info photo kit conti 50 chr

salut voila un kit qui est tres costaud et marche pas mal mais sa reste un 50cc mais pour une utilisation quotidienne il est pas mal!

Kit alu très creux, mais qui envoie sévère une fois dans les tours, pour ceux qui privilégie la pointe.
Part vers 8 000 rpm jusqu'a... la zone rouge
Squich recommandé: 0,4 d'après un préparateur
Diagrammes : 190°/123°
Changer les segments tout les 3000 km et le piston tout les 5-6000 environs. les piston dorigine conti vont sur ce kit (tester par stage 6 )
Carburateurs conseillés : 19 Dell'Orto (minimum), 21 Dell'Orto, 21 pwk, 21 oko
Les pots les plus adaptés : SCR SM ,le Conti chr Yasuni R2
Transmission qu'il peut tiré : 13*51, voir 14*52
Bougie : B9 l'hiver et B10 pour l'été !
Autres infos et conseils :
Kit très costaux, à utilisé avec de la bonne huile, mélange 2%
Prix indicatif : 205 €
Prix du piston : environs 50-60 €
Enlever le calorstat, faites bien chauffer le moteur avant de tirer dedans
En conduite " violente" la roue avant se lève lorsque tu passe la 2
photo:
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Je rajoute quelques petites infos

Le piston conti type origine va aussi dessus, j'avais ce kit et j'ai mis le piston conti type origine sans problème
Ensuite le pot SCR Hand Made a des diagrammes beaucoup trop haut pour un kit 50, ou alors un mhr ou pro race. Le mieux pour le kit 50 chr c'est le SCR SM ou le Conti chr. Il tire une transmi de 14*53 sans problèeme, c'etait ma transmi et sa tournait nickel.

je change immediatement

lol

ILS SONT FRAGIL LES KIT CONTI

greg47 a écrit:ILS SONT FRAGIL LES KIT CONTI

on a connus plus costaud mais bien plus fragile aussi en kit 50

Perso, pour ceux qui disent sa, à mon avis, vous n'avez pas essayé ce cylindre.

Je l'ai eu pendant 14 000 km et je n'ai jamais eu de problèmes, j'ai changé le piston a 7000 km. J'ai revendu le cylindre et il a tourner encore quelques milliers de km

moi je l ai eu j ai eu un decolement du nikasil au dessus de la lumiere ensuite j ai du changer le piston j ai monter un conti origine et j ai serrer a 4000 km cest de la merde a mes yeux apres chaqun son avis

Tu la eu sur une mob' oublis pas que c'est pas pareil pour une 50 à boite

T'étais surement mal réglé, du coup surchauffe et ta décollé le nickasil

non j avait sa sur derbi carbu 26 boite mrd pot arrow de 125 rs vilo doopler clapet conti alignement des bas carter avec haut moteur j ai fait une semaine avec cet moto mais j ai fait des bornes apres l accident j ai rouler avec jusqu au consesionaire pour l expertise j ete a 2 km de chez mon pro quand j ai serrer

greg47 a écrit:non j avait sa sur derbi carbu 26 boite mrd pot arrow de 125 rs vilo doopler clapet conti alignement des bas carter avec haut moteur j ai fait une semaine avec cet moto mais j ai fait des bornes apres l accident j ai rouler avec jusqu au consesionaire pour l expertise j ete a 2 km de chez mon pro quand j ai serrer

Et tu demandes pourquoi t'as serré? Carbu de 26 sur un kit 50 chr, beaucoup trop gros, ensuite je suis pas sur qu'un pot de 125 rs (moteur minarelli et sortie d'échappement plus grosse) passe sur ce genre de moto, et tu peux pas alignés le bas moteur, vu que les lumieres font la taille de celles d'origine !

Stage 6 a écrit:

greg47 a écrit:non j avait sa sur derbi carbu 26 boite mrd pot arrow de 125 rs vilo doopler clapet conti alignement des bas carter avec haut moteur j ai fait une semaine avec cet moto mais j ai fait des bornes apres l accident j ai rouler avec jusqu au consesionaire pour l expertise j ete a 2 km de chez mon pro quand j ai serrer

Et tu demandes pourquoi t'as serré? Carbu de 26 sur un kit 50 chr, beaucoup trop gros, ensuite je suis pas sur qu'un pot de 125 rs (moteur minarelli et sortie d'échappement plus grosse) passe sur ce genre de moto, et tu peux pas alignés le bas moteur, vu que les lumieres font la taille de celles d'origine !

C'est clair carbu de 26 c'est pour les kit 80 hight end racing , et pot de 125

chercher pas il raconte n'importe quoi avec un pote on a recupe un pot cagiva de 125 et v'la la difference de taille qu'il y avait a la sorti du cylindre et l'entrer du pot tout comme un alignement des "bas carter" alors qu'un kit 50 a les meme transfert que l'origine